航空插頭在使用中也會(huì)出現(xiàn)不良品情況

 關(guān)于航空插頭在使用中也會(huì)出現(xiàn)不良品的情況，這樣的情況我們?nèi)绾稳^(qū)分呢？這里我們?yōu)榇蠹医榻B一下。

 1、航空插頭彎曲變形:連接器成型品因收縮不均而翹曲變形；

 2、航空插頭毛頭:連接器模具接合面未密合，因而產(chǎn)生薄膜片，一旦有毛頭應(yīng)立即采取改善措施；

 3、航空插頭脫模不順:產(chǎn)品脫模時(shí)，頂穿或不能平衡脫出所形成的現(xiàn)象；

 4、航空插頭模仁變形:在連接器射出過程中造成局部有彎折的現(xiàn)象；

 5、航空插頭凹陷:產(chǎn)品疑固收縮時(shí)，無法得到適當(dāng)塑料補(bǔ)充，形成真空孔穴而將表面拉成凹陷；

航空插頭、航空插座是各種電源接取口，應(yīng)用極為廣泛，所有可移動(dòng)的用電器具都需經(jīng)插座、插頭接通電源。電氣插頭、插座種類很多，有單相兩眼、單相三眼，也有三相四眼安全插頭插座等。

 航空插頭電連接類的絕緣體絕大部分都是熱固性塑料，其中起始，目前日系產(chǎn)品使用較多的就是酚醛模塑料。

插座的殼體采取 UL 94 VC 阻燃品級(jí)絕緣外所有航空插頭、:殼，避免航空插座
和柜體接觸，非金屬材質(zhì)，外形為矩形。二,丈量回路連接器，采取 16 芯和 24 芯航空插頭，須有防開路功能(插頭拔下自動(dòng)短路)。
1、插合過程中，插頭上的母插孔先和公插針對(duì)接，此時(shí)舉措機(jī)構(gòu)還未接觸，插頭端堅(jiān)持在短路狀態(tài)。2、進(jìn)一步拔出過程中，舉措機(jī)構(gòu)觸發(fā)舉措，插頭端內(nèi)部開路，此時(shí)公母插針已經(jīng)完全插合，電流經(jīng)由公母插針形成電回路，整個(gè)電路無開路狀態(tài)。
3、最后插頭插合到鎖定位置，設(shè)備正常工作。
4、別離時(shí)序舉措與之相反。
二、航空插頭須配有專用 PE連接位:且屏蔽線連接早于插針連接,
包管平安
四、插頭、插座須有鎖緊部件，連接后避免脫落。
1、帶插頭防脫落裝置的插座，包含具有自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的插座。
2、插頭兩側(cè)辨別設(shè)置一個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)一端沿著轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，其另一端活動(dòng)端拔出于插座上對(duì)應(yīng)設(shè)置的鎖孔內(nèi)鎖緊，鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊插頭的兩側(cè)。

五、插芯優(yōu)先采取直插式彈簧連接的免工具接線方法。六,航空插頭插芯內(nèi)的插針須表而鍍銀;包管連接可靠性。七,航空插頭、插座應(yīng)采納防誤插設(shè)計(jì)，以避免現(xiàn)場(chǎng)誤插:八、運(yùn)行環(huán)境溫度滿足 40°℃ -+128℃C